Il y a des essais qui marquent plus que d'autres, et il est vrai que j'ai eu un petit pincement au coeur lorsque j'ai rendu ce Jeep Avenger... Ce SUV citadin a beaucoup d'atouts à faire valoir et cache également pas mal d'easter eggs ! Retour donc sur une semaine d'expérience avec ce petit SUV dans sa version électrique...
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Avec l'Avenger, Jeep fait un pari audacieux : celui d'un SUV urbain 100 % électrique. Compact, robuste et affichant une véritable identité Jeep, il entend séduire une clientèle en quête d’un véhicule adapté aux trajets quotidiens tout en conservant un esprit aventurier. Après 500 km d’essai en milieu urbain sur une semaine, voici notre verdict détaillé.
Le design extérieur
Dès le premier regard, l'Avenger en impose et l'on reconnaît immédiatement que c'est une Jeep. Malgré son gabarit réduit, il conserve les codes esthétiques de la marque avec une calandre à sept fentes, des ailes musclées et une garde au sol généreuse. L’aspect robuste est renforcé par les protections de carrosserie en plastique brut, idéales pour éviter les petits accrochages en ville.
Les feux LED apportent une signature lumineuse moderne et distinctive, tandis que les passages de roue marqués renforcent son côté baroudeur. L’Avenger est également personnalisable avec plusieurs coloris et des options de toit contrasté, ce qui permet d’ajouter une touche d’originalité. Pour cette version d'essai, nous avions la couleur Sun avec le toit noir Volcano, une configuration qui lui sied à merveille et qui se distingue dans la circulation !
Les dimensions compactes du SUV (4,08 m de long) facilitent les déplacements dans les rues étroites et les parkings souterrains. Malgré cela, il conserve une prestance digne de la marque Jeep, à mi-chemin entre un petit Renegade et une citadine plus classique.
On notera d'ailleurs plein d'easter eggs cachés un peu partout dans la voiture, notamment à l'extérieur avec cette coccinelle sur le rail de toit, le rappel de la mythique calandre Jeep dans l'entrée d'air ainsi que sur les jantes !
L'intérieur
À bord, Jeep mise sur une présentation épurée et technologique. L’écran central tactile de 10,25 pouces trône au centre du tableau de bord, accompagné d’un combiné d’instruments numérique. L’ergonomie est bien pensée, avec des menus intuitifs et une réactivité correcte du système d’infodivertissement. Ce dernier dispose du dernier logiciel du groupe Stellantis et offre la compatibilité Apple Car Play et Android Auto sans fil; Bon point, il est possible de personnaliser les différentes pages du combiné d'instrumentation ainsi que de l'écran central.
A noter que le bandeau sur la planche de bord reprend la couleur de la teinte extérieure, très sympa !
Au niveau des ADAS, notre modèle d'essai disposait de toutes les aides à la conduite modernes tels que l'alerte de franchissement de ligne, la conduite autonome de niveau 2, l'alerte d'attention du conducteur ainsi que la caméra de recul à 180°, très pratique lors des stationnements ! Bon point pour le menu des aides à la conduite directement accessible via un bouton sur la console centrale.
L’espace intérieur est bien optimisé, avec des rangements astucieux répartis sur la console centrale avec un rangement de type "iPad" très pratique au quotidien ainsi qu'un rangement également très pratique le long de la planche de bord.
Sur notre version d'essai nous avions également le toit ouvrant optionnel qui permet d'amener de la lumière dans l'habitacle. A noter que le velum s'ouvre à la main.
Les sièges, bien dessinés avec cette couleur jaune, offrent un confort satisfaisant, tout en offrant un bon maintien latéral. La position de conduite est également facile à trouver et permet d'offrir une bonne visibilité sur la route.
La qualité des matériaux est correcte, bien que certains plastiques durs rappellent le positionnement généraliste du modèle. Le selecteur de vitesse est intégré à la console centrale et est déroutant à prendre en main à la première utilisation, mais reste assez ergonomique au quotidien.
L’espace à l’arrière est légèrement plus restreint, ce qui peut poser problème pour les passagers de grande taille mais l'espace reste relativement correct au vu du gabarit de la voiture. Le coffre de 355 litres est suffisant pour un usage quotidien et peut atteindre 1 250 litres une fois les sièges rabattus.
La conduite
L’Avenger est propulsé par un moteur électrique de 156 ch, alimenté par une batterie de 54 kWh. En ville, il se montre particulièrement à l’aise grâce à son accélération franche et son silence de fonctionnement. Son couple instantané de 260 Nm lui permet de se faufiler aisément dans le trafic.
3 modes de conduite vous permettent de régler le niveau de puissance de la voiture, un mode éco qui bride légèrement le moteur et améliore l'autonomie, un mode normal et un mode sport qui met à disposition les 156ch du moteur électrique.
Son gabarit compact facilite les manœuvres, tandis que la direction est plutôt légère permettant une conduite sans effort. Le comportement dynamique est assez sain, l'on sent d'ailleurs bien qu'il repose sous des trains roulants du groupe Stellantis avec un châssis précis. L'expérience de conduite est très satisfaisante et a ravis les membres de la rédaction qui ont pu l'essayer.
En circulation urbaine, le mode de récupération d’énergie au freinage s’avère efficace, permettant de maximiser l’autonomie. Le confort reste légèrement ferme, comme dans beaucoup de véhicules électrique mais la monte pneumatique de 18" permet de favoriser le confort notamment sur les dos d'ânes.
Avec sa batterie de 54 kWh, l’Avenger revendique une autonomie mixte WLTP de 400 km. En usage strictement urbain, cette valeur est réaliste, bien que l’autonomie puisse varier selon la température et le style de conduite.
Lors de cet essai, le véhicule a tenu ses promesses avec une recharge nécessaire après environ 350 km alors que nous étions dans des conditions hivernales avec des températures de l'ordre de 4 à 5 degrés. La consommation relevée lors de cette essai tournait entre 14 et 15 kWh/100 km, majoritairement sur des parcours urbains, mais nous avons relever une consommation atteignant 12 kWh/100 km sur des parcours inter-urbains, ce qui est un très bon score pour le segment !
Le temps de charge est un autre point fort : sur une borne rapide DC 100 kW, il est possible de récupérer 80 % de la batterie en moins de 30 minutes. Sur une borne de 11 kW en courant alternatif, une charge complète prend environ 5h30. Il est donc facile de recharger l’Avenger chez soi la nuit ou pendant une pause déjeuner prolongée.
Au global, l’Avenger est un véhicule bien adapté aux trajets quotidiens et aux déplacements en milieu urbain.
Jeep Avenger - Motorisations
L’Avenger électrique se décline en une seule motorisation, bien connue dans le groupe Stellantis :
- Avenger électrique : 156 ch (115 kW) / Batterie 54 kWh / Consommation 15,4-15,9 kWh/100 km / Autonomie WLTP 400 km / Prix à partir de 39 000 €
Pour ceux qui préfèrent une motorisation thermique ou hybride, Jeep propose également deux autres versions :
- Avenger 1.2 Turbo : 100 ch / Moteur essence 3 cylindres / Boîte manuelle 6 rapports / Consommation 5,5-5,9 L/100 km / Prix à partir de 24 250 €
- Avenger e-Hybrid : 100 ch / Moteur essence 3 cylindres + système micro-hybride / Boîte automatique e-DCT6 / Consommation 5,1-5,5 L/100 km / Prix à partir de 26 500 €
Les amateurs de versions baroudeuses sont également servis avec la récente arrivée de la version 4Xe, doté du moteur e-Hybrid de 136 ch disposant d'un moteur électrique sur l'essieu arrière, permettant ainsi de disposer de 4 roues motrices, il nous tarde d'ailleurs d'essayer cette version !
Nous vous proposons d'ailleurs notre fiche récapitulative de ce Jeep Avenger :
Notre bilan
Avec l’Avenger, Jeep réussit son entrée dans le segment des SUV urbains électriques. Son design distinctif, son confort et son autonomie adaptée aux trajets quotidiens en font un excellent choix pour les citadins souhaitant rouler en électrique tout en conservant un style affirmé.
Son confort de conduite, son gabarit adapté et ses technologies avancées en font un choix attractif pour un usage au quotidien. L’expérience au volant est particulièrement plaisante, et nous ne pouvons que vous encourager à l’essayer en concession !
En conclusion, le Jeep Avenger est une belle surprise dans le segment des petits SUV électriques et prouve que la marque sait s’adapter aux nouvelles exigences du marché tout en restant fidèle à son ADN.
Par Romain L.
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