Partir au Portugal en voiture électrique depuis Paris, voici une chose impossible à réaliser me diriez-vous sans perdre un temps précieux à la recharge ! Pourtant, nous avons dernièrement fait ce grand trajet en confiance à bord de la nouvelle BMW i5 eDrive40. Résumé d'un voyage loin des galères et autres peurs suscitées par le véhicule électrique entre Paris et le Portugal ! 

La Serra da Estrela au Portugal

Je ne vous apprends rien en évoquant le fait qu'une bonne préparation est la clef d'un voyage réussi ! Plus de 1500 Km sépare nos deux destinations entre la France et le Portugal (Saint Germain en Laye et Proença-A-Nova pour être précis). Nous faisons le choix comme beaucoup d'habitués de ce trajet, d'une étape à mi-parcours pour deux journées de route. 

Jusqu'ici rien de spécifique à un véhicule électrique, néanmoins l'astuce lors d'un voyage avec ce type de véhicule réside à trouver un hôtel possédant des bornes de recharge à proximité pour profiter d'une nuit complète de charge ! Car oui, l'avantage d'un véhicule électrique est de pouvoir se charger en temps masqué et ainsi repartir à 100% d'autonomie le lendemain ! La notion de temps masqué sera souvent utilisée par la suite dans cet article, il désigne une recharge pendant laquelle le véhicule est stationné pendant que nous réalisons une autre activité (repas au restaurant, nuit à l'hôtel, pause café, découverte touristique...).

C'est l'hôtel Berria à Hasparren que nous avons sélectionné pour notre étape, pour profiter pleinement du Pays Basque. Une recharge de type T2 22kW se situe sur la place du village à quelques centaines de mètres de l'adresse et notre véhicule possède un chargeur AC 22 kW, nous sommes donc assurés d'une charge complète pendant la nuit ! 

Pour la suite nous devons prendre en considération nos contraintes personnelles à savoir une réunion d'une heure le premier jour à 15h30 et une volonté de visiter Salamanque en Espagne le second jour ! Car oui, ce n'est pas la voiture électrique qui fixe les contraintes mais bien son propre agenda ! 

Notre véhicule 

C'est une BMW i5 eDrive40 qui nous accompagnera à la découverte du cœur du Portugal possédant une batterie de 81,2 kWh pour une puissance moteur de 340 ch. Si le premier prix du modèle démarre à 76 200 €, notre version d'essai comprends plus de 25 000 € d'option (Finition M Sport, toit vitré, chargeur AC 22 kW, Drive Assist Pro, Pack confort, Pack innovation, Pack Evasion) faisant grimper la facture à 101 265 €. 

Si la série 5 thermique est une grande routière, la BMW i5 l'est tout autant avec un intérieur confortable, technologique et moderne. Notre essai complet de ce modèle sera à découvrir très prochainement sur le blog ! 

Le planificateur - L'indispensable pour un trajet en voiture électrique

Pour l'heure, la spécificité de notre véhicule qui possède une motorisation électrique n'a pour le moment en rien modifié la préparation de notre voyage. C'est le planificateur d'itinéraire qui va apporter le premier changement d'habitude. En ligne sur des sites tels que ABRP, ChargeMap, Shell Recharge ou dans le véhicule via le GPS (notre BMW possède un planificateur particulièrement performant), le planificateur permet grâce à la prise en compte du modèle du véhicule, de l'autonomie et de la consommation, un calcul des arrêts et temps de charge. C'est ainsi en sérénité qu'il est possible de partir à l'autre bout de l'Europe en suivi les indications d'étapes ! 

Cette étape, souvent méconnue, pourtant très simple, rapide, et totalement gratuite est la clef pour un trajet parfaitement réussi avant même le départ. Avec nos contraintes, quelques ajustements sont à réaliser, comme une recharge complète pendant notre réunion ou encore trouver une borne en centre-ville à Salamanque pour notre visite de la ville. Enfin, nous utiliserons deux cartes RIFD de charge dans notre essai : Shell (un fonctionnement dans toute l'Europe) et en secours une carte ChargeMap (un fonctionnement uniquement en France). 

Le planificateur en action de notre BMW i5 : Il suffit juste de le suivre !

La planification sous ABRP : 

Jour 1

Jour 2

Les valises installées dans notre BMW i5 mis à disposition pour notre voyage, il est temps de prendre le départ à 99% pour partir à la découverte du Portugal avec plus de 1500 km à avaler en deux jours ! C'est aux limitations de vitesse en vigueur que nous effectuons notre trajet soit 130 sur autoroutes en France et 120 en Espagne. Avec plus de 30°C sur la majorité du trajet et des pointes à 40°C en Espagne, la climatisation nous accompagnera également. 

Le récit de notre voyage au Portugal : 1er jour Saint-Germain-En-Laye - Hasparren

Il est 9h30 à Saint-Germain-en-Laye a l'ouest de Paris, quand nous nous mettons en route pour le Portugal. Notre itinéraire ayant déjà été calculé les jours précédant le voyage, il nous suffit juste de suivre le plan de route établi. Malgré l'été et les importantes annonces de trafic, nous voyageons un jeudi et vendredi. De quoi éviter les mauvaises surprises ! 

Nous rejoignons très rapidement l'A10 direction Bordeaux et abordons notre première pause à 12h27 juste avant Poitiers ! Un horaire parfaitement adapté pour prendre un snack et un café ! 

12h27 - 1ère recharge : Ionity Poitiers - Jaunay-Marigny : de 23% à 65% en 30 minutes 

Le seul incident à noter sur notre trajet a été une stèle Ionity qui n'a pas offert toute sa puissance pendant les premières minutes sur cette première pause. Une rapide relance de la charge a résolu le problème ! Il est important de connaitre les caractéristiques de son véhicule et le pic de charge possible. Ici notre i5 peut accepter jusqu'à 205 kW. 

Pour limiter le coût en péage de notre trajet, nous utilisons après Poitiers une astuce bien connue des habitués pour rejoindre Bordeaux en prenant la N10 entre ces deux villes. L'intérêt est d'autant plus notable que la consommation est évidement plus faible et donc le coût de l'énergie également pour un temps de différence de seulement quelques minutes avec l'A10 ! 

Parfaitement en ligne avec le plan de route, nous atteignons l'aire de l'Estalot juste avant Bordeaux pour une longue pause à cause de notre obligation d'assister à une réunion d'une durée d'une heure. Evidemment pendant ce temps nous allons procéder à la charge de notre véhicule ! Il est d'ailleurs intéressant de constater que la recharge quasi complète de notre batterie de 81,2 kWh s'est réalisée avant la fin de notre obligation. Ce qui nous a amené à devoir changer de place notre véhicule !

15h15 - 2ème recharge : Total Energies Bordeaux A10 - Aire de l'Estalot : de 15% à 99% en 46 minutes (72 kWh rechargés)

Après une traversée de Bordeaux compliquée avec un fort trafic et environ 20 minutes d'embouteillages, nous sommes déjà arrivés dans le sud-ouest ! Pour en profiter pleinement nous décidons de dîner à Saint Jean-De-Luz avant de rejoindre notre hôtel à Hasparren. La large autonomie de notre véhicule nous permet largement le détour. 

Pas une minute pour visiter en ce premier jour, nous nous arrêterons à Bordeaux au retour !

19h40 : Dîner et visite à Saint-Jean-De-Luz : Arrivée à 42% 

Saint-Jean-de-Luz

23h00 : Arrivée à l'hôtel à 31% et mise en charge sur une borne publique 

Avec plus de 810 Km parcourus pour ce premier jour, nous voici déjà au-delà de la moitié de notre trajet vers le Portugal et Proença-A-Nova. C'est évidemment nos contraintes qui ont modifié la durée de notre trajet, puisque la totalité des recharges a été réalisée en temps masqués pour ce premier jour. C'est-à-dire pendant une autre activité : café, repas ou réunion ! 

L'hotel Berria à Hasparenn

Le récit de notre voyage au Portugal - 2ème jour : Hasparren - Proença-A-Nova (Portugal)

08h38 : Départ de Hasparren à 100% 

Après la France la veille, il est temps pour notre seconde journée de traverser l'Espagne avant d'arriver au Portugal. Tout comme notre premier jour de voyage nous suivons notre itinéraire calculé les jours précédents, et c'est au final le fort trafic à la frontière Espagnole qui nous fait perdre plus de 20 minutes dès l’entame de cette seconde journée ! 

Le Pays Basque Espagnol révèle de superbes paysages !

10h45 : Repsol Vitoria-Gasteiz - Pausé café - Pas de recharge (batterie à 57%) en 15 minutes

C'est un premier arrêt éclair que nous effectuons, non pas pour une recharge... Mais tout simplement pour prendre un café ! Dans l'imaginaire collectif, la voiture électrique fait éterniser les trajets avec de nombreuses pauses mais que nenni ! Un long trajet, dans tous les modes de transport, s'accompagne toujours de pauses pour rester en bonne santé ! 

Cette station service Repsol, bien que proposant un bon café, dispose de bornes de recharges rapides. Néanmoins aucune de mes deux cartes à disposition ne permettent ici de lancer une charge et l'on ne peut payer par CB. Il s'agit donc d'un piège pour les automobilistes n'ayant pas planifié en amont le trajet avec leurs moyens de paiements à disposition. Bien qu'absente de notre itinéraire, une recharge rapide aurait été parfaite pendant la pause-café ! 

Les embouteillages reste la perte de temps numéro 1 en voyage... même en électrique !

12h04 - 1ère recharge : Iberdrola Burgos : de 30% à 81% en 26 minutes (45 kWh rechargés)

C'est sur les coups de midi pétantes qu'il est temps d'effectuer notre première charge du jour. Comme la veille, notre BMW i5 eDrive40 permet une autonomie sur autoroute de presque 3 heures soit plus de 350 Km. L'Espagne n'est pas la France, et le maillage des bornes s'avère quelque peu plus complexe. C'est en sortie d'un embranchement que nous réalisons ce première arrêt, face à un restaurant. Un arrêt éclair de seulement 26 minutes ! 

14h56 - Visite et 2nd recharge :  Iberdrola Salamanque Centre-Ville (50kW) : de 29% à 91% en 1h45 minutes 

 La voiture électrique permet ce genre de chose alors profitons-en ! Lors de la préparation de notre voyage, nous avons fait le choix de noter Salamanque comme une étape de visite immanquable. Avec une voiture électrique il est évidemment conseiller de recharger pendant le stationnement et Salamanque offre plusieurs bornes 50 kW qui peuvent être considérées comme semi rapides. C'est un véritable avantage, de pouvoir visiter une ville, profiter d'un repas et de retrouver son véhicule prêt à reprendre la route !

Il est également à noter que les 40°C en vigueur dans la ville ne nous effrayent pas, surtout en programmant la climatisation de notre i5 pour notre départ. Ce pré-conditionnement est évidemment l'un des avantages d'une voiture électrique en été permettant de retrouver son véhicule chargé mais également avec une température intérieure que vous aurez choisie. 

Si vous êtes amateurs de belles pierres et d'histoire, je ne peux que vous conseiller la visite de Salamanque. Ville classée au patrimoine de l'Unesco ! 

 

 

Il est 16h45 quand nous reprenons le volant direction le Portugal et notre destination : Proença-A-Nova! Après plus de 1500 Km, et comme vous avez pu le lire sans accrocs nous sommes arrivés à destination avec 15% de batterie. 

20:00 : Arrivée à Proença-A-Nova à 15% 

Le Portugal et ses paysages remarquables

Bilan d'un voyage Paris - Portugal en voiture électrique 

Avec une qualité de grande routière, notre BMW i5 eDrive40 reste un véhicule électrique parfaitement adapté à des grands voyages à travers son confort, son espace intérieur, sa puissance de charge (de 205 kW en pic DC ! ) ou encore son planificateur d'itinéraire performant. 

Après plus de 1500 Km et une consommation moyenne d'environ 19 kWh/100 Km il est temps de tirer le bilan de notre trajet et surtout de répondre à la question suivante : Un long trajet en voiture électrique est-il une galère vis-à-vis d'un trajet en véhicule thermique ? 

Une réponse simple est ici à apporter, NON. Avec une planification effectuée avec notre départ, nous étions parfaitement en mesure de pouvoir profiter de notre trajet sans problèmes et cela ne nous a pris que quelques minutes ! 

Nous avons effectué cinq recharges pendant ce voyage que l'on peut qualifier de temps masqués : 

• 2 recharges pendant le temps déjeuner / café
• 2 recharges pendant des contraintes personnelles (réunion et visite) 
• 1 recharge pendant la nuit à l'hôtel 

Ainsi, et comme vous avez pu le découvrir dans notre article, la différence de temps est minime vis-à-vis d'une voiture thermique, de quelques minutes seulement ! D'ailleurs, quelques minutes sûrement à l'avantage de la voiture électrique ! En effet, la charge impose souvent des temps d'arrêt très courts (20 minutes), et rend les pauses-café éclaires. Une notion du temps différente de la voiture thermique où à coup certain, les arrêts sont au final plus longs ! 

Le coût du trajet en voiture électrique : 

Il est maintenant temps de parler du coût de ce trajet et donc de son ratio vis-à-vis d'une voiture thermique de même gabarit. 

• Charge 1 (Ionity Poitiers - Carte Shell) : 38 kWh pour 22€ 
• Charge 2 (Total Energies Bordeaux - Carte Shell) : 72 kWh pour 45€ 
• Charge 3 (Hasparren - Carte Chargemap) : 42 kWh pour 34€ 
• Charge 4 (Iberdrola Burgos - Carte Shell) : 45 kWh pour 34€ 
• Charge 5 (Iberdrola Salamanque - Carte Shell) : 52 kWh pour 34€

• 165 € : Coût en carburant estimé pour une BMW 520d (diesel)
• 202 € : Coût en carburant estimé pour une BMW 520i (essence)