Nouveau Peugeot 3008 2024 : Faut-il toujours l'acheter ? (E-3008 73 kWh 2024)

Le Peugeot 3008 se métamorphose en 2024 avec l'arrivée de sa troisième génération. Véritable succès depuis son lancement par Peugeot, la marque ose un style en rupture qu'il soit intérieur ou encore extérieur. Les nouveautés sont également mécaniques avec l'arrivée d'une motorisation 100% électrique et de nouvelles motorisations hybrides...

Sommaire

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Le design extérieur

Renouveler l'un des rois des SUV en France et même en Europe et une tâche plus qu'ardue et pourtant cette année Peugeot relève ce défi ! Quatrième vente du lion en France en 2024, derrière les Peugeot 208, 2008 et 308, le Peugeot 3008 reste une valeur sûre pour la marque avec plus de 30 000 unités vendues rien que sur le marché Français en 2024 (soit autant que son concurrent le nouveau Renault Austral à la même période !).

Dans la lignée du style de la Peugeot 408, et des restylages des 508, 2008 et 208, ce Peugeot 3008 permet au constructeur au lion de proposer pour la première fois le nouveau dessin de la marque appliquée à un véhicule dans sa globalité. Ainsi pour cette troisième génération, tout change, donc ne vous étonnez pas si vous ne trouvez pas d'éléments similaires vis-à-vis de la seconde génération !

L'allure globale du 3008 évolue pour devenir un SUV légèrement coupé avec des proportions qui se veulent les plus conséquentes de sa lignée. L'intérieur ne fait pas exception à la règle de l'innovation des cockpit Peugeot avec une nouvelle proposition qui pousse le concept du lion encore plus loin, peut-être trop ? Il faut dire que tout change sur cette génération, et sous le capot l'on retrouve également pour la première fois une motorisation 100% électrique ainsi qu'une nouvelle motorisation hybride non rechargeable.

Teintes du Peugeot 3008 2024

Bleu Obsession (Inclus)
Noir Perla Nera (1200 €)
Gris Artense (1200 €)
Gris Titane (1200 €)
Blanc Okénite (1200 €)
Bleu Ingaro (1200 €)

Avec des dimensions inédites, le nouveau Peugeot 3008 offre un design qui se veut en rupture avec la dernière génération. Sur la face avant, l'on retrouve néanmoins les trois feux diurnes façon "griffes" déjà présents sur les derniers restylages des Peugeot 508, 208 ou encore 2008. La calandre entour le blason de la marque avec un effet 3D qui ne laisse pas indifférent. La création d'une double ligne entre le haut du bouclier où l'on retrouve les optiques et le blason au centre de la calandre accompagnée par les griffes donne un air robuste à ce nouveau 3008. L'on est clairement bien loin, de l'esprit tout en rondeur de la première génération !

En latéral, le nouveau dessin donne la priorité à une ligne SUV coupé avec un véhicule qui prend ses aises sur la hauteur de caisse. L'intégralité du bas de caisse se dote d'un soulignement en noir laqué et l'on notera une très belle descente de pavillon en partie arrière, mariant parfaitement le dessin du hayon à celui des vitres arrières. Notre teinte de série Bleu Obsession est déjà vue sur la Peugeot 408 et l'on retrouve des jantes à la proposition stylistique similaire.

A l'arrière, oubliez ce que vous connaissez du Peugeot 3008 puisque l'on découvre un design robuste, aux lignes droites se brisant sur les flancs du véhicule. Un design singulier, d'autant plus souligné par la hauteur de la signature arrière. Cette dernière est ici dans la lignée des derniers dessins Peugeot avec à nouveau les trois griffes.

Le dessin de ce nouveau Peugeot 3008 pourrait occuper ses lignes encore plus longtemps au vu de l'étonnante proposition de Peugeot sur cette troisième génération. La rupture est de mise, pour un véhicule qui gagne en embonpoint, néanmoins son style devient encore plus affirmé et sportif. Une proposition stylistique qui se veut donc aussi en rupture avec la concurrence comme le Renault Rafale ou Scénic au design bien plus classique.

Notre finition GT, qui est la plus haute proposée après Allure, permet de profiter des derniers projecteurs Peugeot Pixel Led ou encore des jantes alliage 20" "Sofia" diamantées bi-tons. Ces nouvelles jantes, qui ne sont pas sans rappeler celle que de la Peugeot 408 apportent un design étonnant auquel il faudra s'habituer !

L'intérieur

A l'intérieur, oubliez ce que vous connaissez de l'automobile avec une révolution de l'emplacement des écrans et un véritable style de vaisseau spatial ! L'on sait Peugeot enclin à l'innovation sur ses intérieurs et ce nouveau Peugeot i-Connect Advanced se veut encore une fois le témoin. Cela devient une habitude chez les constructeurs, le combiné numérique fait maintenant écran commun avec la partie tactile de 21" centrale. L'on retrouve également des boutiques numériques comme raccourcis pour les menus à travers le Peugeot i-Toggles implanté au cœur de la planche de bord.

La première découverte de cet intérieur fera rapidement consensus sur une option d'achat tant ce dernier se veut en rupture vis-à-vis de la concurrence. Etant largement habitué aux véhicules du Lion, force est de constater qu'une adaptation est nécessaire tant la position des boutons, des écrans, et du sélecteur de vitesse est nouvelle sur cet intérieur.

Etonnament, le sélecteur de vitesse gagne en effet la planche de bord et se situe maintenant juste à côté du bouton de démarrage. Enfin ce Peugeot 3008 ne possède pas d'affichage tête-haute puisque la position de l'écran rempli ce rôle et il faut dire que cela est vraiment étonnant. Le compteur est proche du volant, et possède un positionnement plutôt surprenant. Sur les premiers kilomètres, cela est vraiment déroutant avant une adaptation rapide. Mais finalement, cela est-il trop et autant d'écrans avec un positionnement déroutant est-il une bonne chose ? Encore une fois avec cet intérieur, Peugeot propose un véritable clivage, et soit on l'aime, soit on le déteste ! Dans tous les cas, une fois la position de conduite trouvée il est compliqué de revenir en arrière.

Ce nouvel intérieur ne fait pas abstraction de praticité, avec la présence d'une recharge sans fil pour smartphone dans un emplacement discret situé sous les boutons "Toggles". La console centrale est clairement divisée en deux parties, entre conducteur et passager et propose un agencement bien pensé. L'on peut citer le rangement situé à l'emplacement classique du levier de vitesse ou encore l'implantation des différents boutons.

Un éclairage d’ambiance permet de découvrir autrement cet intérieur, une fois la nuit venue. Quatre selleries sont proposées sur ce nouveau 3008 : tissus, cuir Nappa noir avec surpiqûres Quartz ou Iced Clayd ou encore Alcantara. C'est la sellerie Alcantara de série sur GT que nous présente notre version d'essai avec des surpiqûres Iced Clay. Un ensemble confort qui ne dénote pas et offre suffisamment d'espace même à l'arrière ! De son côté le coffre offre 520L dans notre version électrique.

La conduite

Avant de prendre la route, notez que ce Peugeot 3008 de troisième génération aborde 2024 en proposant un bloc hybride non rechargeable et une version 100% électrique ! Néanmoins, exit les motorisations diesels ! Ainsi le Peugeot 3008 2024 est proposé pour l'heure avec une motorisation essence hybride (136 ch), une essence hybride rechargeable (195 ch) et une électrique (210 ch pour 73 kWh de batterie).

Motorisations Peugeot 3008 2024

Electrique - 210 ch / Batterie 73 kWh* : A partir de 44 990 €
Hybride Rechargeable Essence - 195 e-DCS7 : A partir de 42 990 €
Hybride Essence - 136 e-DCS6 : A partir de 37 730 €

*Capacité Batterie utile / Notre version d'essai

C'est donc un panel plutôt réduit qu'offre actuellement ce nouveau Peugeot 3008, d'autant plus que la version Plug-In (hybride rechargeable) n'est pas attendue avant la fin d'année. Si le diesel disparaît du catalogue, bienvenue à une offre électrique avec pour l'heure une batterie de 73 kWh avant l'arrivée d'une batterie grande autonomie l'année prochaine.

Avec 210 ch et une batterie de 73 kWh, l'ensemble présent sous le capot est inédit pour la marque au lion. Cela permet de revendiquer 656 Km d'autonomie en WLTP en cycle urbain et 527 km en cycle mixte.

Pour aimer la conduite d'un Peugeot 3008 rien de mieux que de l'essayer soit même. Le petit volant apporte un bon comportement malgré un gabarit conséquent et la direction reste précise. Notre version électrique permet d'avoir un centre de gravité bas et profite d'un moteur particulièrement puissant.

L'autonomie du Peugeot 3008 2024

Consommation urbain mixte été : 11,5 kWh / 100 soit 630 Km réel
Consommation mixe sur notre trajet témoin Paris - Mayenne par N12 : 16 kWh / 100 soit 450 Km réel

Durant notre essai nous n'avons pas oublié de ménager notre Peugeot 3008 2024 et sa motorisation 210 ch (157 kW) avec plus de 1000 Km parcourus en un week-end entre Paris et la Mayenne, avec des températures printanières comprises entre 15°C et 25°C.

Sur notre trajet témoin entre Paris et Mayenne via la N12 nous avons mesuré 16 kWh / 100 soit 450 Km réel avec un chauffage à 21°C. Une consommation plutôt bonne, légèrement inférieure à un Renault Scenic E-Tech. Bref ce Peugeot 3008 va loin, même sur des trajets de type 110 et 130 km/h avec une consommation finalement très proches... de la Peugeot 208 et du Peugeot 2008 ! La véritable surprise fut lors des trajets interurbains sur départementales avec une consommation autour de 11 à 13 kWh/100. Un très beau score qui permet d'approcher les 600 km d'autonomie.

Avec une autonomie aussi conséquente, les arrêts recharges s'annoncent peu nombreux surtout quand l'on peut recharger le véhicule la nuit à son domicile ! Sur l'intégralité de notre trajet (Mayenne - Paris - Mayenne en une journée), nous avons dû effectuer une pause de... 5 minutes de recharge sur une borne rapide. La recharge rapide étant en DC jusqu'à 160 kW. Enfin notre version s'équipe en AC d'un chargeur embarqué de série de 22 kW triphasé, un choix judicieux de la part de Peugeot car souvent très pratique lors d'une recharge en temps masqué !

La miniature

A échelle réduite, il est aussi possible de pouvoir compléter sa collection avec cette troisième génération du Peugeot 3008 à travers une miniature que propose dès à présent Peugeot sur sa boutique Peugeot Lifestyle. Pour l'heure une seule échelle est disponible avec une miniature 1/43 signée Ixo en exclusivité pour le constructeur.

Deux teintes sont à retrouver avec celle de lancement, le Bleu Obsession, et également le Blanc Okénite. Cette miniature est proposée à un tarif de 34,80 €.

Miniature Peugeot 3008 (2024)

Ixo 1/43
Teinte : Bleu Obsession / Blanc Okénite.
Disponible depuis juillet 2024
Prix : 34,80 € sur la boutique en ligne Peugeot Lifestyle

Ce n'est pas tout puisque le fabricant Français Voxxi9 propose un étonnant Speedform de ce nouveau Peugeot 3008. Offert aux journalistes par Peugeot lors des essais du véhicule, Voxxi9 propose sur sa boutique en petite quantité cette exclusivité originale pour le grand public ! Trois emballages sont disponibles pour cette épure à l'échelle 1/43 du 3008 !

Speedform Peugeot 3008 (2024)

Voxxi9 1/43
Trois emballages proposés
Prix : 69 € sur la boutique en ligne Voxxi9.com

Les Speedforms de Voxxi9

Notre bilan

Du point de vue d'un constructeur, proposer une nouvelle génération d'un modèle leader de son segment est toujours une véritable prise de risque et il faut avouer que Peugeot n'a pas hésité à le prendre avec ce Peugeot 3008 2024. Avec un look en rupture et un véritable parti pris au niveau des dimensions, ce 3008 n'a plus rien à voir avec la seconde génération de l'une des Peugeot les plus vendues au monde.

Avec un intérieur qui est encore plus en rupture que l'extérieur, ce nouveau modèle Peugeot dispose d'une position de conduite plutôt clivant qu'à l'accoutumé. Ce modèle s'affirme et cela fait néanmoins du bien !

J'ai été relativement surpris par cette nouvelle motorisation électrique et surtout sa sobriété au vu du volume qu'offre le 3008 dans son intérieur. Avec sa batterie de 73 kWh, l'on va loin et les 500 Km d'autonomie sont souvent affichés. L'arrivée d'une motorisation hybride non rechargeable est également un signe de réactivité de la part du constructeur puisque cette dernière était plus qu'attendue !

Pour finir, ce Peugeot 3008 dans son millésime 2024 perdure la tradition de rupture du Peugeot 3008. Chaque génération a toujours été différente, ici encore plus particulièrement avec une véritable innovation intérieur dont les autres constructeurs n'hésiterons à s'en inspirer. Bref, il faut essayer ce Peugeot 3008 pour se laisser convaincre et le coup de cœur se doit d'être immédiat !