La Renault 16 par Majorette de 1968 à 1973 : L'épopée Majorette

Aujourd'hui, partons à la découverte d'un nouveau véhicule emblématique de Majorette dans cet épopée consacrée à la Renault 16. Une miniature produite de 1968 à 1973 et qui va ravir les collectionneurs et amateurs de ce modèle à l'histoire hors du commun...

Si la vraie fut lancée en septembre 1965, Majorette quant à elle la lance officiellement au tout début de l’année 1968. Ce sera d’ailleurs un des modèles emblématiques de la marque Française de miniatures présentée dans le petit catalogue accordéon de cette même année. Produite pendant à peine plus de cinq années, ce modèle est devenu très recherché et même si la quantité de modèles produits fût très importante.

Découvrons sans plus attendre toutes les facettes de ce modèle qui présente à lui seul de nombreuses évolutions et des procédés industriels innovants qui impliquent que même si le modèle ne semble pas avoir changé, aucune pièce si ce n’est le vitrage et la calandre n’est commun entre le premier modèle en 1968 et le dernier sorti fin d’hiver 1973.

La Renault 16 fut référencée sous le numéro #221 qu’elle ne portera jamais sur son châssis et fût produite uniquement dans la nouvelle usine de Caluire et Cuire Avenue Barthélémy Thimonnier, inventeur Français de la machine à coudre, né non loin de là à L’Arblesle. La commercialisation de ces premiers modèles se fera dans les boites cristal Rail route à languettes pour les modèles de 68 sans la mention du modèle. Cette célèbre berline française sera produite également en série 300. Principalement avec le Racer Alpine F3, Le planeur ou encore rarement avec la caravane Sterckeman Lovely. A partir de 1969 les boîtes carton feront leur apparition et le modèle sera principalement commercialisé avec le Racer #317, le planeur #323 ou encore en solo boite #221. L’année 1968 verra l’apparition des boîtes cristal bleues simples ou doubles. La R16 se verra conditionnée dans ces emballages.

Le rapprochement de nombreux modèles nous a permis de retracer l’évolution de la miniature et des distinguer les variantes suivantes, et cet inventaire non exhaustif a pour but de vous aider à dater vos modèles :

A• RENAULT 16 version 1 A (01/1968 – 06/1969) courante

Carrosserie avec capot avant ouvrant lettre D ou M gravé côté moteur
Coffre arrière avec chrome entre les feux arrière
Portières avant ouvrantes tenues par plancher
Intérieur orange avec passage de roues ouvert
Châssis MAJORETTE RENAUL 16
Crochet de remorque fin
Mention Made in France à l’arrière et échelle 1/65 à l’avant
Plaque d’immatriculation chromée à l’arrière 2 TT 75
Roues : Moyeu gris et pneumatiques noirs striés

B• RENAULT 16 version 1 B (01/1968 – 06/1969) très rare

Carrosserie avec capot avant ouvrant lettre D ou M gravé côté moteur
Coffre arrière avec chrome entre les feux arrière
Portières avant ouvrantes tenues par plancher
Intérieur orange avec passage de roues ouvert
Châssis MAJORETTE RENAUL 16
Crochet de remorque fin
Mention Made in France à l’arrière et échelle 1/65 à l’avant
Plaque d’immatriculation chromée à l’arrière 2 TT 75
Roues : Noires et pleines – Type Alpine F3

C• RENAULT 16 version 1 C (fin 1969 – 06/ 1970) peu courante

Carrosserie avec capot avant ouvrant lettre D ou M gravé côté moteur
Coffre arrière avec absence du chrome
Portières avant ouvrantes tenues par plancher
Intérieur orange avec passage de roues ouvert
Châssis MAJORETTE RENAUL 16
Crochet de remorque fin
Mention Made in France à l’arrière et échelle 1/65 à l’avant
Plaque d’immatriculation à l’arrière 2 TT 75
Roues : Moyeu gris et pneumatiques noirs lisses

Ainsi ces trois premières variantes occupent l’espace pour les premières années de production. Il est à noter que quelques modèles produits entre 1967 et 1970 disposent de plusieurs ouvrants. La Peugeot 404 U ou encore la 504 sont des modèles complexes et géniaux d’ingénierie de par le nombre de parties mobiles. Nous en profitons pour revenir sur la version la moins courante, à savoir la version 1 B : La R16 avec petites roues noires de l’Alpine partage cette étrangeté avec la Peugeot 404U et le Cabriolet 204. Il s’agit probablement de pénurie de roues classiques qui ont été remplacées par des monteuses à domicile car rien ne permet de dater la production de ces modèles avec précision.

A noter également la version à jante grise mais pneumatiques lisses, ce type de roues se rencontre également sur certaines DS de seconde génération ainsi que la Peugeot 204C. A notre connaissance, les versions ne sont pas nombreuses et roulent assez mal

Les couleurs des modèles les plus classiques pour ces premières productions restent les gris clair ou foncé, le vert, le rouge bordeaux – La teinte la plus rare demeurera le blanc ou le crème légèrement bleuté. Les couleurs de la période 68/70 ne sont pas des plus joyeuses et sont assez classiques. Coté conditionnement : C’est l’apparition des cartes blister jaunes pour l’export et bleu et jaune pour la France. La version simple se retrouvera dans des blisters rouge et blanc avec panneaux de signalisation.

Fin 1970 tout change ! Introduction de la version 2

Ainsi, si le modèle semble identique, il n’en est rien…

En effet le premier détail qui saute aux yeux c’est le plancher avec deux rectangles renforcés qui apparaissent aux passages de roues. La raison est simple : accueil des axes de roues type cordes à Piano avec roues avec enjoliveurs

Les mentions d’échelle et Made in France sont déplacées et se retrouvent en haut et en bas du cartouche qui n’est pas modifié depuis la version 1.

Mais les plus grandes modifications sont apportées à l’intérieur du modèle, ainsi celui-ci reçoit un passage de roues couvert et les portières sont modifiées pour recevoir un ressort de maintien. Carrosserie et portière sont modifiées en conséquence. On notera également une palette de couleurs un peu plus gaies telles que le vert lime doré, bleu pétrole

D• RENAULT 16 version 2 A (09/1970 – 09/1971) pas très courante

Carrosserie avec capot avant ouvrant lettre D ou M gravé côté moteur
Coffre arrière sans chrome entre les feux arrière
Portières avant ouvrantes tenues par ressort
Intérieur blanc avec passage de roues arrière couvert
Châssis MAJORETTE RENAUL 16
Crochet de remorque fin
Mention Made in France et échelle de part et d’autre du cartouche modèle
Plaque d’immatriculation à l’arrière 2 TT 75
Roues : Axe fin type corde à piano avec enjoliveurs bombés enchâssés dans une roue noire

En octobre 1971, l’arrivée de la GS avec de nouveaux enjoliveurs de type 5 étoiles marquent un coup d’arrêt des enjoliveurs bombés. La Renault 16 reçoit cette nouvelle modification et ce sera là la dernière modification avant la fin de sa carrière sous le numéro #221, d’ailleurs cette même référence apparaît sur le châssis au niveau du passage de roue avant.

Là encore, l’arrivée de nouveaux modèles dans la collection va permettre d’avoir de nouvelles teintes plus acidulées, rouge, vert, jaune, bleu vernis et bien sûr le rose vernis adoré par les collectionneurs. Le modèle sera abandonné début 1973 et les derniers modèles construits quitteront l’usine en mars, principalement pour des versions 300 doubles sous les références #317 et #323. Le conditionnement en France se fera en grande partie dans les nouvelles toutes cristal translucides simple ou double scellées par une étiquette portant la référence ou l’inscription Majorette.

E• RENAULT 16 version 2 A (09/1971 – 02/1973) courante

Carrosserie avec capot avant ouvrant lettre D ou M gravé côté moteur
Coffre arrière sans chrome entre les feux arrière
Portières avant ouvrantes tenues par ressort
Intérieur blanc avec passage de roues arrière couvert
Châssis MAJORETTE RENAUL 16
Crochet de remorque fin
Mention Made in France et échelle de part et d’autre du cartouche modèle
Plaque d’immatriculation à l’arrière 2 TT 75
Roues : Axe fin type corde à piano avec enjoliveurs 5 branches enchâssés dans une roue noire

Epilogue avec la dépanneuse Dodge réf #313

Alors que le modèle est abandonné des séries classiques, il est décidé fin 1972 de créer un attelage sur la base du Dodge Pick-up et de la Renault 16 modifiée. Ainsi la Renault 16 se voit recevoir des portières fixes sur la base d’une carrosserie plastique sans capot moteur et un châssis noir doté d’une barre pour faciliter l’attache avec le crochet d’une dépanneuse. La mention Majorette Renault 16 demeure mais le crochet d’attelage disparaît.

La production sera courte ! 3 petits mois à peine :

3 couleurs de Renault 16 sont à collectionner : le rouge, le bleu et le jaune

Le châssis de la Renault 16 accidentée sera modifié pour à peine un petit mois de production, celui-ci sera coulé en Zamac et la mention Majorette disparaît.

La teinte de la Renault 16 devient bleu pâle, il existerait aussi une version verte

C’est la version la plus rare. En ce qui concerne le conditionnement, c’est principalement la boite cristal que l’on retrouvera en France. A noter qu’une version de la boîte carton existe aussi, principalement pour l’export c’est une rareté.

Un grand merci pour votre soutien ! Ma page Instagram @majocollector atteint presque les 7500 followers et reste bien entendu active pour y découvrir les miniatures anciennes, mais aussi celles actuelles qui ne seront pas commercialisées par Majorette France. N’oubliez pas non plus de suivre l’Instagram de @majorettefrance. Cette fin d’année qui marque les 60 ans de la marque est riche en nouveaux modèles. La French Touch est maintenant distribuée au complet. Plein de nouveaux Giftpacks arrivent pour cette fin d’année et Majorette se tournera davantage vers les collectionneurs dans les mois à venir avec encore des surprises à découvrir cette fin d’année

Majorette toujours en tête !