Retour à notre Rallye du Touquet national pour la présentation d’une nouvelle Spark en édition limitée de chez Midy Miniatures: la sublime Alpine A110 RGT, pilotée par le non moins célèbre pilote français François Delecour.

François Delecour

François Delecour aka “freine-tard” n’est certes pas le pilote français le plus connu, mais a énormément contribué à la renommée de ce sport. Ayant fait ses marques en Peugeot 205 et 309 dans les années 80, il accéda à la catégorie reine du championnat du monde des rallyes en 1991 où il devient à l’occasion pilote chez Ford.

Succédera donc à la Ford Sierra, l’Escort et la Focus, avec entre temps une passe chez Peugeot avec la 206 et la 306 Maxi, traction parmi les transmission intégrales du plateau. A son époque WRC, il gagna 4 rallyes entre 1993 et 1994 et finit vice-champion du monde en 1993 à bord de la Ford Escort. 

2002 sonna le glas de sa participation au championnat du monde avec son passage chez Mitsubishi à la suite de deux crashs dont un à plus de 160km/h! Il déclara à l’issue de cette année que la Lancer Evo 7 fut la pire voiture de rallye qu’il n’ait jamais conduite… 

La Ford Sierra de Delecour en 91' - (Ixo Presse)

Principalement depuis le début des années 2010, on le retrouve dans la catégorie Rally GT (R-GT), où se tirent la bourre des voitures de Grand Tourisme deux roues motrices, telles que la Lotus Exige ou l’Abarth 124. Mais ce sera dans des Porsche 911 et dans des Alpine A110 que notre pilote s’exercera récemment, à plus de 50 ans.

La Porsche 997 GT3 Cup R-GT de Delecour en 2014 - (Spark SF087)

Michaël, gérant de la boutique Midy Miniatures, et originaire du nord de la France comme François Delecour est un ami de ce dernier, alors le choix de la reproduction d’un modèle conduit par ce pilote se montre de plus en plus logique…

L’Alpine A110 du Rallye du Touquet 2021

Après avoir roulé quasiment qu’en Alpine en 2020, François Delecour reprend le volant de ce bolide en 2021 au Rallye du Touquet. Nous ayant fait une grosse frayeur au shakedown où il fit une sortie de piste à vive allure, il ne finit malheureusement pas le rallye à cause de sa pompe à essence qui faillit.

La livrée, aux couleurs du drapeau français et du bleu Alpine qu’il avait ce jour là était une nouvelle interprétation de celle qui avait déjà couru l’année passée au Rallye du Mont-Blanc (d’ailleurs réalisée au 1/18 par Solido) et qui est à mon sens une des plus belles si ce n’est la plus belle décoration qu’une A110 ait portée dans un rallye jusqu’à aujourd’hui.

Sa beauté, sa présence au Rallye nordiste du Touquet et son amitié avec François Delecour ont façonné le choix de Michaël quant à la réalisation de ce modèle. A l’instar de la Porsche 911 de José Barbara, c’est Spark qui réalise donc ce modèle à l’échelle 1/43 en résine, en édition limitée à 300 exemplaires pour sa boutique Midy Miniatures. Proposée à 70€, elle n’est même pas plus chère qu’une Spark classique.

Comme toutes les autres Spark, on retrouve notre Alpine sur son socle en bois faisant bien ressortir les couleurs de la voiture. Le numéro de série est sérigraphié dessus, je possède même le n°300 / 300! Cette fois-ci, le plexi est à la hauteur “standard” du fabricant, ce qui permet une meilleure uniformité une fois rendue dans nos vitrines. La surboite avec le logo de Spark et de Midy est du plus bel effet, reprenant les couleurs de la livrée.

Je cherche des choses à redire quant à la sublime réalisation de Spark ici encore. Le moule en résine ne laisse part à aucune erreur de réalisation si ce n'est sur la mienne un aileron légèrement bancale. Il faut dire que Spark n’est pas à son coup d’essai avec l’Alpine RGT, et que peu de différences existent au sein d’une même voiture de la catégorie.

On retrouve les petits détails qui ont fait la renommée de Spark, que ce soit les disques de frein visibles, les éléments archi fins comme les essuie-glace ou les supports de l’aileron, sans parler de l’intérieur détaillé. A propos de ce dernier, on s'amusera même à chercher à voir les petites bricoles à l’intérieur, comme ce que je suppose être une plaque d’instructions de sécurité à côté de l’extincteur sous le siège du copilote. Le détail du moteur est bien entendu visible sous la lunette arrière.

Côté livrée, ça a l’air d’être un sans faute également par rapport à la documentation que j’ai pu trouver, à la seule petite différence de la présence de la plaque de l'épopée Michelin sur le pare-choc arrière, qui je suis sûr a été sur la la voiture à un moment donné de la course. On remarquera ainsi les logos de Midy Miniatures sur l’aile avant et de Solido sur les rétros qui étaient bien présents ces jours-là.

Aux côtés de la Porsche 911 de José Barbara, à retrouver en édition limitée également chez Midy

Pour conclure, je reprends ce que j’avais dit la dernière fois, nous ne sommes pas obligés de voir les rallyes du championnat du monde pour contempler de magnifiques livrées. Cette voiture en est le parfait exemple. Il est donc indispensable d’ajouter cette miniature à votre collection Alpine ou si vous cherchez tout simplement à agrémenter votre collection de voitures de rallye. Au même prix qu’une Spark standard et pour une édition limitée, la question ne se pose même pas. Il en reste encore quelques unes en stock, alors profitez en et allez faire un tour chez Midy Miniatures pour vous la procurer.