Nous avons adoré vous présenter 3 Milezim en mai dernier, c'est donc avec un grand plaisir que nous allons prendre quelques minutes pour vous présenter 3 nouveaux modèles assez éclectiques de la gamme. Il s'agira aujourd'hui de la Renault Dauphine Gordini de 1958, de la Renault 7 de 1980 et de la Peugeot 205 Rallye de 1988.

Commençons dans l'ordre chronologique habituel, avec la Renault Dauphine Gordini de 1958.

Je dois avouer que ma première réaction à l'envoi d'une Dauphine par Spark fut de dire "Ok, pourquoi pas, mais c'est vu et revu". Ce n'est pas une voiture qui me fascine plus que ça, mais elle a sa place dans le catalogue du patrimoine français. Et puis, c'est une version Gordini, ça change un peu.

Au final, la problématique serait la suivante : comment Spark (Milezim) peut-il apporter quelque chose de nouveau ou d'intéressant en 2019/2020 sur une réplique d'une Dauphine ?

Là est toute la question, et donc tout l'intérêt de cette gamme Milezim ...

J'ai tout de suite su au moment de déballer le carton que cette petite Dauphine allait me plaire. Il n'a pas fallu plus de quelques minutes pour qu'elle soit ma favorite des 3 modèles présentés aujourd'hui, alors qu'elle partait plutôt en dernière position !

Je ne suis pas un expert de la Dauphine, mais ai quelques bases. La ligne générale est là, légèrement plus basse à l'arrière, avec sa bouille et ses lignes arrondies. Les lignes de flan pourraient être un peu plus marquées, à mon sens.

Il existe tellement de versions, millésimes et certainement options au cours des années qu'il est assez facile de s'y perdre durant les recherches. Phares avants jaunes, clignotants, ligne chromée latérale, rétroviseur, poignées rondes, baguette chromée sur le capot avant ...

La Dauphine de 1958 semble toutefois ne posséder que les 2 phares avant comme c'est le cas sur la Milezim, et pas de chrome. J'ai toutefois quelques doutes sur l'absence du rétroviseur.

Au fait, une version Gordini ne doit-elle pas être affublée de bandes blanches ? Et bien non, pas forcément, du moins à cette époque. Les modifications du "sorcier" sont essentiellement mécaniques et non visuelles, et la puissance passe de 33 à 37cv.

Concernant l'exécution de la miniature elle-même, elle paraît donc excellente. Quelques points négatifs tout de même, avec des feux arrières qui pourraient être plus détaillés (en deux parties), quelques traces de colle sur les vitrages, ou bien surtout ces affreux feux latéraux affublés d'un vulgaire point rouge. Autrement, les ajouts de photo-découpe jouent pleinement leur rôle et apportent cette touche de qualité à la miniature.

Une réponse à notre problématique de pourquoi s'intéresser à une Dauphine Milezim pourrait être : le traitement soigné de l'intérieur. Je ne crois pas avoir souvenir de miniatures au 1/43 au prix de 39€ aussi détaillées et soignées sur les intérieurs. Sellerie, intérieur bi-ton, poignées, volant blanc ... c'est un véritable plaisir de regarder sa miniature sous tous les angles. Un très bon point de démarcation donc.

Une miniature que je n'attendais donc pas, mais qui me ravis. Je vous invite à vous y aventurer, même si ce n'est pas votre tasse de thé de prime abord.

Passons en 1980, avec la plus française des petites espagnoles, la Renault 7 (ou Siete).

Il s'agit d'une version espagnole de la Renault 5, en tricorps, ou dérivé 4 portes de la Renault 5. Conçue pour remplacer la R8 vieillissante, elle sera vendue durant 8 ans.

Il s'agit donc d'une intéressante petite entorse au concept de la gamme Milezim, en proposant une voiture française ... uniquement vendue en Espagne. D'ailleurs, le socle bleu n'est pas sans en faire mention, avec un rappel des couleurs du drapeau espagnol.

Clin d'oeil intéressant donc, et véritable modèle de connaisseurs à l'originalité avérée.

Peu de fabricants semblent s'y être aventurés, et quelques versions presse totalement incomparables existent.

La couleur typiquement 80 paraît de très bonne facture, dans ce vert-gris métallisé. Ses enjoliveurs de roues simples sont très réussis, et les stickers de pare-brise avant et arrière ont leur charme certains.

La seule vraie problématique réside dans l'absence du petit bout de plastique ou de chrome cassant l'angle de la fenêtre latérale arrière, typique de la R7 (et de la R5 à 4 portes). Incompréhensible de passer à côté d'un détail si important ? J'imagine que concevoir des miniatures aussi détaillées pour 39€ doit pousser les ingénieurs à faire des compromis ici et là, mais ce détail est tout de même une caractéristique de la ligne même du véhicule.

D'autant plus étonnant que le reste est comme parfait, avec notamment, pour ce millésime 1980 (identique à celui de l'année 1979), les détails parfaitement reproduits tels que les essuie-glaces noirs mats, les butoirs de pare-chocs noirs, le volant à 4 branches, les feux arrières avec phares de recul ou encore la lunette arrière dégivrante.

Une Renault 7 à accompagner d'urgence avec les versions de Renault 5 "standards" et Alpine à venir. J'ai hâte!

Finissons notre épopée par l'année 1988 (et quelle année ...) et la Peugeot 205 Rallye.

Un modèle très intéressant également, et assez peu réalisé à l'échelle 1/43 (l'échelle 1/18 lui a réservé quelques belles reproductions). Norev avait réalisé il y a quelques temps une réplique assez correcte de la 205 Rallye au 1/43.

Une fois encore, Milezim réussi à faire ... du Milezim, avec tout de suite une finesse et une justesse des lignes sautant aux yeux. Certainement du à la gravure plus fine permise par la résine plutôt que le métal, les lignes de la 205 sont clairement maîtrisées. Et on le sait, la 205 fait partie des voitures extrêmement difficiles à modéliser (et à dessiner).

Après recherches, je pensais ma 205 un petit peu haute, mais la 205 Rallye semble ne pas raser le sol en réalité, bien au contraire. Peut-être est-elle un petit peu haute de l'avant, mais rien d'alarmant.

J'aime ce petit côté nostalgie apporté par l'unique rétroviseur côté conducteur. L'antenne est fine et bien intégrée, les passages de roues légèrement élargis également. 

Je regrette un logo arrière Peugeot simplement tampographié (et non photo-découpé), et les bandes Peugeot Sport sur la grille avant apposées sans trop de relief. Si nous devions être vraiment tatillons, ajoutons que les grilles aux extrémités du pare-choc avant devraient recevoir un élément supplémentaire divisant ladite grille. En outre, quelques ajustements de vitrages plutôt hasardeux sont à noter, mais pas trop gênants à l’œil. Je n'ai qu'un logo Peugeot en centre de roues sur 4, mais également ici, il faut regarder de près.

L'intérieur est une nouvelle fois hallucinant, avec les logos sur les sièges, des bandes rouges sur les portières, et encore plus incroyable, une réplique du tapis de sol inscrit "205 RALLYE", sans oublier le sol rouge et les ceintures de sécurité rouges.

Un modèle très attachant donc, que j'attendais avec impatience et qui me donne sans nul doute envie de compléter ma collection avec une ou plusieurs 205 GTi.

En conclusion, ces 3 nouvelles Milezim sont les bienvenues dans ma collection, et me donnent vraiment envie d'en posséder d'autres, de la voiture française classique à la youngtimer.

L'exécution est vraiment intéressante, et même si quelques petits défauts ici et là subsistent, la joie de collectionner des voitures françaises de haute qualité pour un prix serré prend le dessus.

Cela confirme donc mon point de vue que Spark, via cette marque Milezim, comble un manque d'offre de qualité sur ce segment. Et il ne faut pas s'y tromper, les modèles sont bien plus originaux qu'ils n'y paraissent, et la collection peut vite grandir grâce au nombre de versions et coloris déjà disponibles.

Il n'y a qu'a regarder les récentes pré-commandes proposées sur le site de la BAM pour voir que le programme est alléchant (BX Sport, Alpine GTA ou encore Renault 5 Alpine). A suivre donc sur Mininches!